シーメンス SINAMICS S120 基本ラインモジュール 6SL3330-1TE34-2AA3: 産業用ドライブシステムのための堅固な 200kW パワー基礎
概要
Siemens 6SL3330-1TE34-2AA3は,SINAMICS S120ドライブファミリーの基本ラインモジュール (BLM) であり,ハイパワー産業用アプリケーションのためにシャシータイプ形式で設計されています.このモジュールは,システムのDCバスのための堅固な再生フィーダーモジュールとして機能し,接続されたモーターモジュールのための安定したDC供給 (510-650V DC) に入力する3相AC電源 (380-480V) を変換します.420Aで大きな200kWの出力で,モーター間のエネルギー交換がDCリンクで起こり,グリッドへの正式なフィードバックが必要ではないシナリオのために設計されています.内部空気冷却を備えたシャシー型構造は,厳しい環境でスタンドアロンキャビネットの設置に適し,大規模な自動化システムのためにコスト効率的で信頼性の高い電力変換ソリューションを提供します.

製品コア:技術仕様と機能設計
6SL3330-1TE34-2AA3は直接な整正原理で動作し,S120ドライブシステム内の共通のDCバスアーキテクチャの基礎電源として機能します.
1.1 主要な技術データ
パラメータ
仕様
商品番号 6SL3330-1TE34-2AA3
製品タイプ SINAMICS S120 基本ラインモジュール (BLM)
設計 シャシータイプ
入力電圧 3 AC 380 - 480 V、50/60 Hz
出力力 200 kW
出力DC電流 420 A
出力 DC 電圧 510 – 650 V DC(非規制)
再生能力 いいえ(外部ブレーキモジュールが必要)
冷却方法 内部空気冷却
通信 DRIVE-CLiQ統合インターフェース
1.2 機能的分析
非再生整正およびブレーキング:基本ラインモジュールとして,そのコア機能は単向ACからDCへの変換です.モーターからブレーキエネルギーをグリッドに戻すことはできません。高高ブブブレーキモジュールと外部ブレーキ抵抗器を設置して再生されたエネルギーを熱として消散するために、ブレーキモジュールと外部ブレーキ抵抗器を設置する必要があります。これは,モーター運転中にDCバスに供給する文脈においてのみ,グリッドフィードバックのためではなく"再生フィーダーモジュール"となります.
非規制DCリンクとシステム統合:出力DC電圧は積極的に安定されず,入力AC電圧と比例的に変動します.DRIVE-CLiQを介してS120制御システムに完全に統合され,中央制御ユニット (例えばCU320-2) は,モジュールを自動的に識別し,その状態 (温度,故障) を監視し,システムの電力構造をシームレスに管理できます.
予備充電回路と安全性:モジュールには,起動時にDCリンクコンデンサーを安全にエネルギーを供給し,過度な侵入電流を防ぐための内蔵予備充電回路が含まれています.標準的なインターフェースには,電源とDCバス接続,24VDC電子電源,包括的なシステム統合と診断のための複数のDRIVE-CLiQポートが含まれています.
パフォーマンスとアプリケーションの利点
6SL3330-1TE34-2AA3は,操作特性がプロセス要件に一致する高電力アプリケーションで最大の価値を提供します.
コスト効率の高い高電力ソリューション:頻繁なブレーキがない大型ポンプ,ファン,圧縮機,コンベヤーなどのアプリケーションでは,このBLMは,同様の電力の再生アクティブラインモジュール (ALM) またはスマートラインモジュール (SLM) に比べて信頼性を損なうことなく,大幅に低い初期投資を提供します.
安定した負荷のためのシステムアーキテクチャの簡素化:負荷変更が頻繁でブレーキエネルギーが最小限である連続プロセス産業では,BLMは直接で堅固な電源供給ソリューションを提供します.そのシンプルさは,高い信頼性と容易なメンテナンスに変換されます.
さまざまなグリッドシステムとの互換性:モジュールは,接地されたTN/TTと非接地されたITサプライシステムの両方で効果的に動作するように設計され,グローバルな産業アプリケーションのための柔軟性を高めています.
拡大された視野:高電力産業システムにおける基本ラインモジュールの役割
チャシタイプのBLMの位置と実装要件を理解することは,最適なシステム設計と長期的なパフォーマンスにとって不可欠です.
1。電源モジュールの階層:S120ポートフォリオにおけるBLMの位置
基本ラインモジュール(BLM)、スマートラインモジュール(SLM)、アクティブラインモジュール(ALM)の選択は、パフォーマンス、エネルギー管理、コストに直接影響を与える基本的な決定です。
基本ラインモジュール (BLM - このモデル): 経済的,非再生的なワークホース.頻繁なブレーキを行わないコストドライブアプリケーションや,モーターと再生軸からのエネルギーがDCバス自体でバランスを取ることができる場合は,優先される選択肢です.
スマートラインモジュール(SLM):中間の再生ソリューション。ブレーキエネルギーをグリッドに送り戻し,エネルギーを節約できますが,調節されたDCリンク電圧を提供しません.節約エネルギーが望まれる頻繁なブレーキングのアプリケーションに最適ですが,安定したDC電圧は重要ではありません.
アクティブラインモジュール (ALM): 調節されたDCリンクを備えた高性能,再生ソリューション.グリッドの変動にかかわらず一定のDCバス電圧を保証し,優れた電力品質を提供します.プロセスの安定性が最も重要な最も要求的な,高ダイナミックなアプリケーションのために予約されています.
セレクション インサイト
アプリケーションにブレーキが頻繁でない場合,エネルギー回収の可能性が低い場合,またはシステムがDCバスの軸間のエネルギーのバランスを取ることができ,プライマリドライバーが最低の初期コストである場合は,BLMを選択します.
再生によるエネルギー節約が優先事項であり,アプリケーションが変動するDCリンク電圧を耐える場合は,SLMを選択します.
プロセスには完全に安定したDCリンク電圧が必要な場合,ALMを選択して,コストにかかわらず最大の性能と優れた電力品質を求めます.
2。重要なシステム設計と実装ノート
200kWのBLMを実装するには,より広いドライブシステム内の特定のニーズと制限に注意を払う必要があります.
必須ブレーキユニット: モーター減速 (例えば,大型ファンを停止したり,ホイストを下げたり) を含むあらゆるシナリオでは,外部ブレーキモジュール (例えば,6SL3000シリーズ) および適切なサイズのブレーキ抵抗はオプションではなく,必須です.このユニットは抵抗器を回路に切り替え,ブレーキエネルギーを熱として散布し,DCバス電圧が危険なレベルに上昇することを防ぐ.
冷却および物理的取付け:シャシー型モジュールとして,制御キャビネットに独立した取付けのために設計されています.内部空気冷却システムが効果的に機能するために十分な空間を確保することは重要です.キャビネットの環境温度と一般的な換気は,長期的な信頼性を確保するために200kWユニットの熱損失を処理するように設計されなければなりません.
設定と制御: モジュールはDRIVE-CLiQを介して,より高レベルの制御ユニット (例えばCU320-2) によってパラメータ化され制御されます.TIAポータル内のシメンスのSINAMICS Startdriveソフトウェアを使用して,エンジニアは容易に電力構造を設定し,BLMの状態を監視し,全体的な自動化ソリューションに統合できます.
よくある質問
1。このBLMのSLMまたはALMと比較して最も重要な運用制限は何ですか?
最も重要な制限は,ブレーキエネルギーをグリッドに再生できないことです.SLMまたはALMはこのエネルギーを送り戻し,全体的な電力消費を減らすことができますが,このBLMは外部ブレーキ抵抗を通じて熱としてすべてのブレーキエネルギーを浪費しなければなりません.これは,電気コストを増やすだけでなく,施設の冷却システムによって管理しなければならない大きな廃熱を生成します.
2。このBLMの「非規制」DCリンク電圧は、モーターの性能にどのように影響を与えるのでしょうか。
非調節DCリンクは,モーターモジュールに供給される電圧が直接メイン電圧に結びついていることを意味します.ライン電圧が10%低下すると,DCバス電圧とモーターの利用可能な電圧とトルクも低下します.ポンプやファンのような堅固なアプリケーションでは,これは通常受け入れられます.しかし,ネットワークのブラウナウト中に完全なトルクを維持しなければならない高精度プロセスでは,ALMによって提供される安定した電圧が必要です.
3。この200kWのBLMは、共通のDCバスで複数のモーターモジュールを供給できますか?
はい 絶対にこれはS120の共通のDCバスアーキテクチャの核な強みです。この200kWのBLMは,S120モーターモジュール (例えば,いくつかの50kWおよび30kWモジュール) の組み合わせを供給できるDCバスを確立します.DCバスからすべてのモーターモジュールが引き出す総連続電力は,モーター運転と再生シナリオの両方を考慮して,BLMの200kWの評価電力を超えるべきではない.
4。このような高電力BLMの主要なメンテナンスポイントは何ですか?
メンテナンスはほとんど予防的です。主要な焦点は,冷却経路が清潔で妨害されていないことを確保することです.定期的なダウンタイム中に高電力接続の密度を定期的に確認します。最も重要な外部メンテナンス項目はブレーキ抵抗です。清潔であり、無制限の空気流れがあり、可燃性材料から離れていることを確保します。コントローラを通じてモジュールの温度と故障履歴を監視することは,予測メンテナンスのために貴重なデータを提供します.
5。このBLMのDRIVE-CLiQインターフェースは、整正のアクティブな制御に使用されていますか?
いいえ、電力変換プロセス自体の積極的な制御のためではない。BLMのDRIVE-CLiQインターフェースは,主に識別,監視,安全に使用されます.システムの制御ユニットは,モジュールを自動的に検出し,タイププレートを読み,状態 (温度,故障) を監視し,セーフトルクオフ (STO) などの安全機能を実装できます.実際の整正は受動的で制御されていない関数です。